Koncentrikus pillangószelep

LYV® Koncentrikus pillangószelep - Bevezetés

LYV® A koncentrikus pillangószelep a csővezetékrendszer be- és kikapcsolására, valamint az áramlásszabályozásra használt alkatrészként széles körben használatos a kőolaj-, vegyipar-, kohászat-, vízenergia- és sok más területen. A jól ismert pillangószelepes technológiában a tömítőszerkezet tömítőformája, tömítőanyag gumihoz, PTFE-hez és így tovább. A szerkezeti jellemzők korlátozottsága miatt nem alkalmas magas hőmérsékletre, nagy nyomásra, korrózióállóságra, kopásállóságra és más iparágakra. A meglévő pillangószelep egy fejlettebb három excentrikus fém kemény tömítésű pillangószelep, szelepház és szelepülés a csatlakoztatott alkatrészekhez, szelepülék tömítőfelületi réteg felületi hegesztési hőmérséklet-álló, korrózióálló ötvözet anyag. A többrétegű, lágy laminált tömítőgyűrű a szeleplapon van rögzítve. A hagyományos pillangószelephez képest a pillangószelep előnye a magas hőmérséklet-állóság, könnyű működés, nincs súrlódás a nyitásnál és zárásnál, zárás az erőátviteli mechanizmus nyomatékának növekedésével, hogy kompenzálja a tömítést, javítva a tömítési teljesítményt. a pillangószelepet és meghosszabbítja az élettartamot

LYV® Koncentrikus pillangószelep jellemző és alkalmazás

A középvonalas pillangószelep szerkezetére jellemző, hogy a szár tengelye, a pillangólemez középpontja és a testközép azonos helyzetben vannak. Egyszerű szerkezet és kényelmes gyártás. Ebbe az osztályba tartozik a közönséges gumival bélelt pillangószelep. Hátránya, hogy a tárcsa és a szelepülék mindig extrudált, kaparó állapotban van, nagy ellenállás, gyors kopás. Az extrudálás, kaparás leküzdése, a tömítési teljesítmény biztosítása érdekében a szelepülék alapvetően gumiból vagy politetrafluoretilénből és egyéb rugalmas anyagokból készül, de a tömítőanyagok felhasználása miatt is korlátozza a hőmérséklet, ezért hagyományosan úgy tartják, hogy a pillangószelep nem ellenáll a magas hőmérsékletnek.

Jellemzője, hogy az ülés tömítőgyűrűje több réteg rozsdamentes acélból áll a puha T alakú tömítőgyűrű mindkét oldalán.

A szeleplemez és a szelepülék tömítőfelülete ferde kúpos szerkezet, a hőmérséklet- és korrózióálló ötvözetanyag pedig a szeleplemez ferde kúpos felületén kerül felszínre; A rugó szerkezete az állítógyűrűs lemez és a tányéron lévő állítócsavar közé rögzített. Ez a szerkezet hatékonyan kompenzálja a tengelyhüvely és a szeleptest, valamint a szelepszár közötti tűrési zóna rugalmas alakváltozását közepes nyomás alatt, és megoldja a szelep tömítési problémáját a kétirányú cserélhető közeg szállítási folyamatában.

A tömítőgyűrű több réteg rozsdamentes acéllemezből áll a puha T típus mindkét oldalán, ami kettős előnyt jelent: keményfém tömítés és lágy tömítés. Zéró szivárgásmentes tömítési teljesítménye alacsony és magas hőmérsékleten egyaránt. A teszt bizonyítja, hogy amikor a tartály pozitív áramlási állapotban van (a közeg áramlási iránya megegyezik a pillangólemez forgásirányával), a tömítőfelület nyomását a sebességváltó nyomatékának hatása okozza. eszköz és a közeg nyomása a szeleplemezen. A pozitív közegnyomás növekszik, minél erősebben összenyomódik a szeleplemez ferde kúpfelülete és a szelepülék tömítőfelülete, annál jobb a tömítő hatás.

Ellenáram esetén a szeleplemez és az ülés közötti tömítés a meghajtó eszköz nyomatékától függ, hogy a szeleplapot az üléshez nyomja. A fordított közegnyomás növekedésével a szeleplemez és a szelepülék közötti egység pozitív nyomása kisebb, mint a középnyomás, az állítógyűrű rugója a deformációs energia terhelése után tárolva kompenzálja a szeleplemezt és a szelepülés tömítőfelületét. a szoros nyomás automatikus kompenzáló szerepet játszik.

Ezért a használati modell nem szereli fel a lágy és kemény többrétegű tömítőgyűrűt a szeleplemezre, mint a meglévő technológiát, hanem közvetlenül a szeleptestre szereli fel, és a nyomólap és az ülés közé beállító gyűrű kerül, ami egy nagyon ideális kétirányú kemény tömítési mód. Kicseréli a tolózárakat és a golyóscsapokat

LYV® középső vonal pillangószelep Részletek